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目前无人机牵引万吨钢索过赤水亚洲山区第一跨开

发布时间:2021-07-20 18:32:04 阅读: 来源:斧子厂家

无人机牵引万吨钢索过赤水 亚洲山区“第一跨”开始架缆

建设中的赤水河特大桥。吴传明摄

8月12日10时10分,贵州省遵义市习水县习酒镇,一架工业无人机从古习高速赤水河特大桥贵州端2级钢筋接头均不得低于490MPa的索塔顶端起飞,机体绑着直径2毫米、长2000米,像头发丝一样纤细的尼龙绳,在飞行9分钟后,稳稳落在对岸四川端的索塔上——这一川黔交界处上演的“飞渡赤水、穿针引线”,将赤水河特大桥两岸主墩索塔连为一体。

作为古习高速重点控制性工程,赤水河特大桥全长2009米,大桥主跨1200米,主塔高243.5米,为世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔的峡谷大桥。大桥建成后,将成为目前亚洲山区跨径第一的悬索桥。高难度的悬索如何架设?施工中攻克了哪些世界级或是短暂性垄断难题?现场走访揭秘。

怎么架?世界第一高塔稳固支撑

在无人机飞越的河段,“v”但是有色金属行业进1步大幅下跌的可能性较小字形赤水河大峡谷如同一道天堑,阻断了贵州习酒镇与四川二郎镇的交通往来。

叙古高速于2016年12月31日建成通车,到古蔺县太平镇的赤水河畔就成了一条“断头路”。而河对岸,是已建成的江习古高速(习水段)。两条“断头路”如何连接?在赤水河上建一座桥是最佳选项。

考虑到复杂的地理地形条件,大桥采取悬索桥设计:横跨赤水河,但在河中没有桥墩,需在两岸修建“两塔”“两锚”,作为支撑和受力,桥面以悬索拉升。

“两塔”如同赤水河特大桥的两条腿,一脚“站”在贵州,一脚“站”在四川,分立赤水河峡谷两岸的半山上。四川路桥赤水河特大桥项目经理部副经理廖德川介绍,大桥主塔高243.5米,相当于80层楼高,为世界山区同类型钢桁梁悬索桥梁中的第一高塔。大桥位于半山腰上,从河谷底部到大桥的最高处,海拔落差达503米,相当于160层楼的高度。

“两锚”如同两只手,与“两塔”互相配合,将钢索拉起,牢牢固定在两岸。地形方面,贵州一岸相对平缓,四川一岸山坡接近垂直。“大桥桥梁锚碇采用山岩上开凿隧道的方式,即隧道锚。”四川路桥赤水河大桥项目总工程师唐中波介绍,隧道锚的位置接近山巅,施工过程中必须穿过一段400以避免产生事故多米的悬崖。

在现场看到,经过一年多的建设,两座主塔、四川端的隧道锚和贵州端的重力锚已完成施工,悬索桥的四个承力1检查接入环刚度实验机的电源线路是不是连接正常;“点”已建成,即将开始架设桥缆。

怎么跨?发丝般的先导索“打前站”

牵引先导索,是悬索桥架缆的第一道工序。

赤水河特大桥采用的是无人机牵引先导索过江,这一技术“川藏第一桥”兴康特大桥就曾尝试。“但赤水河特大桥跨度更长,塔柱的高度更高,飞行难度因此加大。”廖德川说。

另外,赤水河峡谷属于干热河谷气候,空气对流强,对无人机的稳定性是一大考验。为了保证无人机顺利跨越,今年4月,无人机团队曾到珠峰大本营试飞,“几次调整后,终于达到最佳抗风性能。”廖德川说。

当日,无人机牵引的尼龙绳上绑着一串彩旗,用以检测风向。“无人机进行了智能化改装。”唐如需重做微机系统需联系实验机厂家技术人员进行备份中波说,这台无人机可实现自适应巡航,不仅能实时显示飞行状态,还可根据飞行环境自主调整。

小小的一根尼龙绳,如何架起万吨桥梁?

唐中波介绍:“先导索过江后,再用小绳拉大绳,逐渐加重,最后把钢绳拉过河,牵引的钢绳一点点加粗,一直达到直径36毫米。”至此,钢绳形成牵引系统,架设起施工的猫道,猫道架设完成后,将通过牵引系统转换,由单线往复牵引系统转换成双线往复牵引系统,进行主缆索股的架设。“预计12月10日完成主缆架设施工。”

大桥有两根主缆。每一侧的主缆长1858米,由338根钢索组成,钢索及桥面总重量约3.7万吨。追根溯源,大桥全靠一根发丝般的先导索“打前站”。(寇敏芳)

:郑玮

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郑轶

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